На торговой площадке представлены предложение и спрос на бензин, дизельное топливо, мазут и битум, нефть, газ и другие нефтепродукты российских предприятий.
Здесь вы можете обсудить актуальные для нефтегазовой отрасли вопросы:
налогообложение и законодательство;
ценообразование и анализ рынка;
технологии переработки и транспортировки нефтепродуктов и многое другое.
Консультант портала
Евгений Владимирович Дудин Технолог компании ООО "Компания Топливный Регион"
Эксперт по вопросам:
технология изготовления присадок для топлив;
химические свойства присадок;
области применения присадок;
осветление, обработка и улучшение различных видов топлива.
Эксперт на форуме - высококвалифицированный профессионал, обладающий специфическими знаниями в своей области, заключение и мнение которого имеют весомую роль.
Быть экспертом - значит демонстрировать свои знания, свой опыт и статус компании, которые имеют значение для Ваших настоящих и будущих партнеров.
Уважаемый посетитель, если Вы профессионал нефтегазового рынка, Вы можете стать экспертом на нашем форуме.
У Вас и Вашей компании появится эксклюзивная персональная страница.
Уважаемые форумчане, хотелось бы услышать ваше мнение, и если есть интерес, то и возможность сотрудничества. Речь о переводе мазута в темное печное топливо, добавлением высших первичных спиртов от С3 и выше. Известно, что спирты от С3 и выше дороги, и разбавлять ими мазут, словно "топить печь ассигнациями". Но, в случае наличия ноу-хау технологии, данные спирты возможно образовать в любых алифатических углеводородах, беспрецедентно дешево. Такой технологией располагаем. Некоторые технологические особенности опускаю, без подробностей. Экономика такова. На входе, к примеру, дизтопливо/печное топливо по цене 35.000 руб./тонна. Мазут от 15-20.000 руб./тонна. Образуем в потоке "спирто-дизельную смесь в обьеме 1.500 литров, из которых 40% спирты от С3 и выше, и 60% дизтопливо. Таким образом, имея на входе 1 тонну исходного дизтоплива/печного топлива, на выходе имеем увеличенный обьем смеси. В пропорции 10% спирто-дизельной смеси на 1 тонну мазута, имеем возможность разбавить около 14-15 тонн мазута, со всеми реологическими и прочими характеристиками уже печного топлива, в том числе экологической составляющей при сжигании данного вида топлива. Себестоимость перевода мазута в печное топливо 85 копеек, при разнице между мазутом и темным печным топливом в 5 рублей. Ввиду, что высшие спирты от С3 и выше, лишены недостатков метанола и этанола, в том числе хорошо растворимы в дизтопливе, что позволяет получать из дизельных/газойлевых фракций - "спирто-дизельную смесь". Внедрение ноу-хау технологии очень доступно по инвестициям, ноу-хау оборудование не подпадает под сертификацию и разрешение на применение в системе Гортехнадзора РФ. Вспомогательное оборудование, стандартное для объектов хранения и нефтепереработки. Писать в личку.
Добрый день, уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, кто нибудь слышал что в мае этого года запретят перекладку топлива на ЛПДС с карты на карту.
Сегодня услышали этот ответ на Володарской ЛПДС.
Добрый день, Господа! Вопрос по маршруткам и актам слива на ЛПДС. Кто-нибудь кому-нибудь когда-нибудь представлял такие документы? Последнее время много заявок и все требуют подтвердить объёмы....
Добрый день!
Что такое компонент тяжелой ароматизированной смеси? Какова плотность этой смеси. Где и для чего используется? Можно ли использовать в спецтехнике, для грузовых в чистом виде?
Добрый день!
Стал вопрос, в чем разница дизельного топлива от атмосферного газойля (атмосферно - вакуумного газойля). Можно ли использовать газойль для спецтехники?
Коллеги, хотелось бы получить консультацию по переработке. Имеем возможность закупать нефть в хороших объемах. На выходе хотели бы получать больше ДТ. Насколько я понимаю, выйти на технологичный НПЗ, который может произвести качественное топливо - нелегкая задача. В связи с этим, вопрос: насколько экономически целесообразна переработка на мини НПЗ? Какой теоретически может быть выход светлых? Есть ли в Поволжском регионе НПЗ, которые могут производить топливо приемлемого качества? Буду благодарен за любую информацию
Как верифицировать качество сжиженного углеводородного газа (СУГ- СПБТ, пропан) купленного на российской ГНС и загруженного в 20 тонный авто-газовоз, чтобы избежать ситуации при приемке товара в странах ЕЭС - когда вдруг обнаружится несоответствие реального качества поставленного газа их европейским стандартам (DIN51266/ЕN589). Сложность ситуации заключается в том, что сразу после загрузки авто-газовоза на ГНС оплата за газ по факту произошла, а что нам именно туда загрузили - мы знать не можем. Поскольку хозяин газа может лишь предоставить сертификат качества газа, изготовленного на заводе, а на ГНС при перевалке газа из ж/д-цистерны в авто-цистерну газ в хранилище смешивается с газом от других поставщиков.
С уважением, Рустем!
Помогите разобраться в следующей ситуации: на сайте госзакупок была размещена процедура 31807233051 (запрос котировок на поставку мазута). В документации указано денежное обеспечение заявки для участников. Мы заплатили, отправили заявку. Срок подведения итогов 20.12.2018, до сих пор на сайте висит "Подача заявок". На связь заказчик не выходит, по телефону, указанному на сайте госзакупок и в документации, срабатывает автоответчик. На электронку не отвечают. Данная организация разместила 17 закупок, и нигде нет результатов, во всех требовали обеспечение заявки. В службе поддержки сайта госзакупок говорят: "Обращайтесь в ФАС". Получается, любая "кидальная" организация может зарегистрироваться, объявить запрос цен, попросить за него денег с участников, получить деньги и "ищи их в поле"? Может, кто тоже участвовал в данной процедуре или сталкивался с таким ранее, напишите. Спасибо за внимание.
