Форум для нефтетрейдеров

Самое надежное - поискать на сайтах арбитражных судов. На форумах встречаются субъективные оценки деятельности.

Точно так, надежный источник информации http://kad.arbitr.ru/, пользуйтесь на здоровье!

Моя Компания ведёт уже свой чёрный список!

Особенно в осенне-зимний период.

Уважаемый г-н Кахиани,
ООО «Сатурн» в лице Алиева Сабира Мусаевича действующего на основании поручения и мандата «PAYA TRADING” Co LTD Islamic Republic Iran с полной корпоративной ответственностью подтверждает намерение покупки на экспорт в Исламскую Республику Иран следующей позиции нефтепродукта:
1. Дизельное топливо L - 0,2-62
2. Происхождение: Россия
3. Спецификация: ГОСТ 305-82
4. Количество в течение 1 года: 60 000 МТ
5. Поставка в месяц: 5 000 MТ
6. Условие поставки: FOB Port Astrakhan, Russia (INCOTERMS-2000)
7. Цена и дисконт: по формуле Platt’s FOB MED (Italy) – Discount
8. Условия оплаты: Безотзывный, Подтвержденный Аккредитив (L/C)
9. Инспекция: SGS по количеству и качеству
10.Гарантия поставки товара: Перформанс Бонд 2% (PB) от суммы Аккредитива
Ждем от вас реальных предложений и паспорта продукции. Надеемся на взаимопонимание и сотрудничество.
Директор ООО «Сатурн»
Алиев С.М.

ТОО "Казинтерфрахт – Актобе" Адрес: 030000, Республика Казахстан,
г. Актобе, пр-т. Абылхаир хана, 46
Тел / факс: + 7 (7132) 241860, 579143, 579145, 579146
E-mail: kif@nursat.kz
Директор: Акназаров Жанболат Бибитович
Компания которая может. С Уважением, А. Тажибаев

можем оказать содействие в морских и речных перевозках Ваших грузов.Мартком

Есть газовый конденсат компаундированный с нефтью Р-825, S-0,4.

Почему нет. Вы мне звонили , я дал паспорт, на этом все кончилось. Нефть грузим всегда.

Цена Platt's FOB MED (Italy) для Fuel Oil 1% минус 50$ на DAF Россия - Украина (Успенская) для мазута сера до 1%

На DAF Украина мазут сера0,5%-400$ сера 1,5%-380$

Продаем мазут сера 0,6 цена на ст. 10000 тн. Аксарайская-2 - 310$. Шимкенский НПЗ, возможен аккредитив. Срочно!
Мазут сера до 0,5 цена на Аксарайской-2 - 275$, объем 40 000 тн.

Хочу добавить, что на объем 40000 информация о заводе-изготовителе будет после подписания агенских. Форма оплаты по данному объему -предоплата на завод-изготовитель.

Сколько агентские и ка платить ?

обсуждается при личной переписке:)

Вы как (05

> Вы как (05
Здравствуйте!
Не понял Вас, но все равно спасибо и всего хорошего.
С ув.Александр Дерий.

> Здравствуйте, уважаемые господа!> Подскажите пож-та производятся ли отгрузки на Украину и какая цена на мазут М-100(вид 2-3)- DAF граница Украины.> Зараннее благодарен.> С уважением.
-
Есть 4 вид. 370 долларов.

> > Здравствуйте, уважаемые господа!> Подскажите пож-та производятся ли отгрузки на Украину и какая цена на мазут М-100(вид 2-3)- DAF граница Украины.> Заранее благодарен.> С уважением.> -> Есть 4 вид. 370 долларов.
Здравствуйте!
Благодарю за ответ.
С уважением, Александр Дерий.

Уважаемая, Надежда Кузмина! Сообщите номер тел. или эл. почту. asia_estates@mail.ru Полат.

Отправьте заявку и карту предприятия. Цена у нас конкурентно способна.

М-100 (S до 3,5%) около 7000
М-100 (S до 2,5%) около 8500
Это продукт Башнефть.

Отправила Вам письмо

> Отправила Вам письмо
Здравствуйте!
Благодарю за ответ на мою тему.
К сожалению письма от Вас пока не наблюдаю.
С ув.Александр Дерий

Это всё по предоплате, или возможен аккредитив?
Нужно не много 2 000 тн. переход Гуково - Красная могила. Сера до 2-х.(4-5 вид)
Возможны разовые поставки?
Стучите пожалуйста.
Skype: vankoltd

Можем предложить мазут топочный марки М-100 ІV вида на условиях: DDP Россия-Украина ж/д. ст. Суземка-Зерново. Цена 3600 грн, Количество (+/-) 10% МТ 10000. оплату за товар путем выставления покрытой банковской гарантии или акредитива в пользу продавца.

Это надо смотреть по параметрам вашей котельной, и взависомости времени года....

а какой именно ПЕК? если я не ошибаюсь их несколько видов....

Пек каменноугольный электродный. ГОСТ 10200-83

http://www.zsmk.ru - посмотрите здесь у них был...

Благодарю Вас!

Любой коксохимический завод
Только этот продукт используется в производстве алюм (электроды) м лучшие покупатели - предприятия БАЗЭЛА , Тадж ал з=да , и т.д. Кроме того, то что эти не забрали по каким -либо причинам , подбирают мет комбинаты.

Да, спасибо! уже связались с производ.

Ну продайте СПОТом с терминала.
Есть же всякие системы типа Platts global alert и все такое.

Уважаемый Всеволод Константинов! Спасибо за совет. Но как продать и на каких условиях, мы к удивлению,в курсе и не имеем проблемы с реализацией и поставкой. Выше было написанно именно для так называемых "Покупателей", а точнее представителей, агентов, посредников, любой формы собственности. Еще раз Спасибо.

Простите за мое любопытство, скажите, а какие цели Вы преследовали когда опубликовали то сообщение про cif и fob? Вы считаете это что-то изменит? Что от этого посредников станет меньше? Или "покупателей"? Или просто "наболело" и хочется привлечь внимание? :-)
Я весь в догадках!
Это же экспорт морем! Огромные деньжищи, требует предельного внимания такая работа, а не всяких сообщений на форуме по поводу воздухогонял, коих в интернете больше чем рыбы в море :-)

Константин !
Ваше замечание странно !
Толковые опытные люди дали совет-рекомендацию для обсуждения и принятия-не принятия к действию . Выпытаетесь возразитьни не имея ни опыта ни цели , один лишь юношеский максимализм ...
Слушайте и учитесь ! Не имеете возможности учиться в Бонне или Лондоне , нет проблем ! Без гордыни и апломба учитесь у жизни и чужого опыта , слушаете мудрых людей ! И тогда Жизнь Вам улыбнется !

Добрый день!
Мне так-же не понятен Ваш переход да личности. Попробуйте проанализировать свое поведение.
Вам показалось, что что-то, для Вас важное, подверглось критике, причем в адрес совершенно другого человека. В частности замечания по нюансам морской сделки. Правильно?
Иначе бы Вы не реагировали вообще, как большинство форумчан. И вместо того, чтобы высказать свою точку зрения, вы спрятались за авторитетами которых сами для себя выдумали, т.е. образование в Лондоне, Бонне, мудрых людей, намекнули на гордыню и апломб, который сами же и продемонстрировали своим сообщением. Таким образом отсюда следует, что вы показали не себя, а спрятались за то, что лично Вы считаете достойным авторитета. Просто боитесь быть самим собой :-) Время это лечит. Главное Не сдавайтесь!

Простите , Всеволд !
Нормально , Константин !

Абсолютно правильное замечание .
Просто есть две основных категории Продавцов , в зависимости от рисков .
1. У которых нет рисков при продаже на FOB , т.е у них большое количество товара и большое количество покупателей , и они сдают на терминал свой товар , не парясь насчет прихода танкера или сталийного времени , это относится на счет покупателя и его договора с шиппингом. Зато нет проблем с демерреджем в порту выгрузки с терминалом в порту выгрузки, взаимоотношений с шип компанией, нет нужды дополнительно оплачивать фрахт. при этом есть возможность использования оборотного конос и перепродажи до погрузки и даже в пути
2. Разовые продавцы , у которых есть конкретная партия конкретного товара , сложные отношения с терминалом, которые могут обернуться штрафами при необязательности покупателя . Для них конечно и лучше и дороже и прще продавать на СИФ . Хотя , опять же таки нужно страховаться в порту по выгрузке.

Уважаемый Vladymyr! Проблемы в порту отгрузки, это проблемы покупателя, если он не разгрузит в оговоренные сроки, а не проблема продавца. Продавец загрузил продукт, прошел SGS, застраховал и отправил, все, груз уже не его, а покупателя, согласно условиям CIF INCOTERMS 2000 (CIF Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)
Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения). Термин "Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, НО риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя).

Dear Mr. Willi Gurtner,

Нас устраивает CIF Qingdao port (China), INCOTERMS 2000.
Мы купим Ваш заявленный объем - Мазут М-100, вид III, в количестве 50,000 МТ Х 12 месяцев, по Вашей цене $300.00 / МТ.
Присылайте заполненный Контракт для согласования и подписания и копии правоустанавливающих документов для проверки:

1. Если Ваш товар уже отгружен и уже в пути:
a). Copy of the Bill of Lading;
b). Copy of the Cargo Manifest;
c). Copy of the SGS Report;
d). Copy of the Charter Party Agreement.

2. Если Ваш товар (в количестве минимум для одной танкерной партии) еще не отгружен, но уже находится в терминале порта или НБ:
a). Copy of the Storage Tank Receipt(s);
b). Copy of the SGS Report(s);
c). Copy of the Contract with Port authority for storage and loading of the product;
d). Copy of the Approved Schedule of Shipment of the product;
e). Copy of the Charter Party Agreement.

3. Если Ваш товар (в количестве минимум для одной танкерной партии) находится еще на НПЗ:
a). Copy of the Contract with Refinery (Oil Company);
b). Copy of the Letter from Refinery about acknowledgement of presence of the product;
c). Copy of the Contract with the Transport Company for railway transportation of the product to the Terminal of Port;
d). Copy of the Contract with Port authority for storage and loading of the product;
e). Copy of the Approved Schedule of Shipment of the product;
f). Copy of the Charter Party Agreement.

4. Если Вы еще не являетесь владельцем товара:
a). Не нужно присылать ничего!!!;
b). Нас не интересуют различные процедуры, SCO, FCO и т.п. так называемых «Продавцов», агентов и т.п.!!!.

Regards,

Mr. Sergey Linskiy
VENAMAX MANAGEMENT LTD
E-mail: venamax.com@gmail.com
Skype: venamax
Mobile: +79242354327

Уважаемый Sergey Linskiy! Предоставте пожалуйста документы с Вашего банка, что Вы имеете в данный момент финансовую возможность для приобретения данного продукта, в данном объеме, по указанной цене и мы обязательно перейдем к контракту. Если нет, не имеете возможность, то всего Вам доброго, "Покупатель"! А предоставлять Вам, что то, указанное выше, даже и не собираемся. И ни кто Вам их не предоставит, так как Вы не интересуете как Покупатель. Еще раз, Всего Доброго!

Разговор глухого с немым.

Dear Mr. Willi Gurtner,
Нет проблем, если Вы желаете в течение 1-ого банковского дня после проверки Ваших документов на товар (которая займет у нас 1-2 рабочих дня максимум) получить документ из нашего банка или в течение 2-х банковских дней после проверки Ваших документов на товар и подписания контракта получить не аккредитив, а также документ из нашего банка - Вы его получите...
Так что уважаемый "Продавец" - если Вы являетесь владельцем данного товара - предоставьте соответствующие копии документов - что Вы продаете и на каком законном основании!
Regards,
Sergey Linskiy.

Dear Mr. Willi Gurtner,
Не собираетесь и не предоставите - потому-что Вы не являетесь владельцем товара и соответственно у Вас их просто нет и быть не может. А НПЗ производят не воздух, а нефтепродукты, и транспортные компании перевозят по ж\д дороге не воздух, и терминал порта никогда не подпишет с Вами контракт на хранение и перевалку воздуха, и SGS не освидетельствует воздух, и также судоходная компания не подпишет с Вами контракт на перевозку Вашего воздуха...
Я не интересую Вас как Покупатель - да потому-что у Вас нет ничего, и Вам не Покупатель нужен, а наши фин.бумаги, фин.инструменты и т.п., тем более по такой заманчивой цене для М-100 на CIF Китай в $300/MT.
Так что уважаемый - Вы не на той торговой площадке зарегистрировались - да еще и постоянно дискутируете - то по поводу аккредитива, то по поводу FOB или CIF и т.п.
Заметьте - мне не нужен даже Ваш РВ и т.п. - меня интересует только товар - и мы можем купить все заявленные Вами объемы, даже +$25/MT к Вашим ценам на CIF и даже на FOB.
Отметьте - даже не бизнесмен, а любой идиот может посчитать, что Ваша дополнительная прибыль в данном случае составит в среднем +$50/MT (наша наценка в $25 + фрахт в среднем $25) !
Так что все эти Ваши пустые комментарии - это полная ерунда и бред...
Желаю удачи, Mr. Великий Комбинатор...
Regards,
Sergey Linskiy.

Разговор уже пошёл ни о чём, но Willi Gurtner прав - таких "Покупателей" на просторах интернета более чем много.

Если на котельной "капризные" форсунки могут быть проблемы из-за повышенного содержаниея мех. примесей и воды в печном топливе. Думаю Вам необходимо проанализировать паспорта качества на оба продукта и по согласованию с инженером, принять решение. Удачи!

Печным светлым топите и не переживайте! Печное светлое та же дизелька только с отклонением от стандарта дизеля. Пример ТУ 38.101656-2003. Что может незначительно измениться, расход и то это только в теории!

Спасибо за ответ, а есть разница в производителе топлива печного, то бишь какой производитель лучше?

Приветствую! Большинство мини НПЗ (коим является и Ижевский), в условиях кризиса были вынуждены перейти на производство топлива печного бытового светлого. Поэтому производителя ищите именно в этом сегменте!

Дизельное топливо и светлое печное, можно заменить нефтью или конденсатом. (компаундированный конденсат).Снижение по затратам в два раза. Стоит только фарсунки переделать.

Доброго вам дня.
Вы можете применив нашу присадку в топливо улучшить качества печного топлива в разы и тем снизить риск выхода из строя форсунок.
Японская ферментная присадка в автотопливо.
OILTAC ADOIL - добавка в топливо моющая, многофункциональная, катализатор горения. Содержит ферментные составляющие из микробных культур – энзимы. Не содержит тяжелых металлов. Применяется в бензинах, дизельном топливе и легких сортах мазута. Уничтожает серу и сернистые соединения, меркаптаны в топливах, уменьшает значительно выход сажи.
Биоцидная – предотвращающая образование бактерий и грибков в нефтепродуктах. Препятствует отложению углеродистых осадков в топливной аппаратуре и вычищает ранее отложенные. Наносит смазку на плунжерные пары плёнкой отрицательно заряженных частиц.
Сохраняет щелочное число масла (TBN) в стабильной прогрессии качественным числом запаса, в три раза от заявленного производителем масла.
Повышает цетановое число дизельного топлива, экономию расхода от 15 до 20%.В бензинах очень высокий эффект от снятия калильного зажигания и детонации, очистка свечей зажигания. Позволяет снизить в товарном бензине содержание бензола, ароматических углеводородов и серы до уровня требований европейских стандартов Евро-5. Увеличивает срок работы топливной аппаратуры в 5 раз.Сохраняет энергию мощности горения топлива при снижении поступления воздуха до 20%. Применение в отопительных котлах-бойлерах увеличивает ресурс аппаратуры вспрыска, чем обеспечивает надёжность работы в зимних условия.Применяются следующие пропорции: 1:10.000 литров или 3 литра в 50.000 литрах одного объёма, нет необходимости смешивать. Возможна поставка концентрата 1 литр на 20 тонн и 3 литра на 100 тонн в одном объеме. В этом случае очищаются цистерны от донных остатков и мазутных отложений, и в дальнейшем не требуются очистные затраты. Не требуется перемешивание и спец оборудование, настой минимум 8 часов при +5 -15 градусов Цельсия. Применять можно на любой АЗС имеющие свои объемы. Выполняет экологические требования по ЕВРОстандарту, в Японии они выше значительно.
Имеется сертификат Морского Регистра Японии и сертификат применения Тойоты. Торговая марка «Алмазная капля».Поставки из Японии оптом и крупным оптом в однолитровых и 20 литровых ёмкостях.

Олег Иванович,можно поподробней с того места:позволяет снизить в товарном бензине содержание бензола,ароматических углеводородов и серы.
Отсюда можно сделать вывод:ввел "алмазную каплю" и такой процесс как каталитический риформинг не нужен,отпадает потребность в дорогом катализаторе,температуре и т.д.

Там же сказано в товарный бензин,а качество нашего товарного бензина невысокое,но его переваривают машины с трудом. С присадкой хоть адаптируется топливо к современым двигателям. Я вам же отправлял образец,вы по нему ничего сообщить не смогли.
И не надо пытаться увидеть в присадке философский камень. В Российских бензинах и дизельном топливе моющих то присадок нет,не говоря уже о что то другом.

> ...можно поподробней с того места:позволяет снизить в товарном бензине содержание бензола,ароматических углеводородов и серы.> Отсюда можно сделать вывод:ввел "алмазную каплю" и такой процесс как каталитический риформинг не нужен,отпадает потребность в дорогом катализаторе,температуре и т.д.
Уважаемый Александр Иванович, предлагаю Вам (и всем нам) стандарт контракта на покупку алмазных капель, эликсира жизни, повышателя кпд и прочих аналогичных жидкостей.
Известно, что продавец и покупатель имеют право составить технические условия на товар или даже партию товара как приложение к контракту.
В таких ТУ нужно указать 1) технические требования к товару, например, отдельным пунктом каждое обещание из пекламы товара и 2) методы испытаний каждого требования, можно со ссылкой на ГОСТ и другие ТУ.
А собственно в контракте - что-нибудь такое "Продавец несет ответственность за поставку товара, не соответствующего ТУ, в сумме контракта и штрафа на такую же сумму.
Тратта бенефициара продавца (performance bond) должна покрывать издержки на открытие аккредитива и на проведение приемных испытаний.
А дальше просто - приехала бочка, собрал комиссию, померил все, вернул бочку, забрал бонд, написал нам о случае.

Вот отзыв человека не специалиста,так сказать бытовая проверка с прибором тоже простейшим.
Вот отзыв с вышеназванного форума.
Я пользуюсь присадкой для топлива от «Макра Сервис» OILTAC ADOIL , очень доволен. По поводу продления срока службы масла утверждать не могу, а вот качество топливо многократно увеличивается. У нас в Лазаревском г.Сочи только одна заправка Роснефть, и качество как бензина, так и дизтоплива очень низкое, поэтому раньше использовал присадку в дизтопливо от ликви моли с этой добавкой разница была еле заметной. Когда начал использовать OILTAC ADOIL результат впечатлил – двигатель стал работать тише, ровнее не как трактор, приёмистость возросла, но это мои визуальные впечатления и я решил проверить на экологическом посту содержание в выхлопе CO-CH и вот цифры:
1. дизтопливо без присадок, холостой ход- 17, обороты – 42.
2. дизтопливо с ликви моли, холостой ход- 15, обороты – 35, небольшое улучшение всё таки есть.
3. дизтопливо с OILTAC ADOIL, холостой ход- 0,48 !, обороты – 19 !
Работник, который проводил диагностику офигел и спрашивает чем ты заправился в третий раз, твоим выхлопом дышать можно.
Так что всем советую.
http://www.forum.zaoprom.ru/viewtopic.php?f=2&t=831&sid=2cabadd91404d9331fa93eb2a42dd26c

На ст. Арыс по 460 купим.

Купим по предоплате по 470$

> Ищем реальных клиентов на ДЗП 2 -25, есть такие? объем до 5000т. И готовые работать по предоплате.
-
Аккредитив. Объем до 1000 тонн возьмем.
Либо предоплата на АНПЗ.

Не связывайтесь с ним вообще. Одна головная боль.

полностью согласны. лучше не связываться с ТУ 80м)
с уважением к Вам Лилиана

Поясните пожалуйста ниразу не связывался с ТУ... Все только гост....

Все очень просто. Почему Вы, покупая например сливочное масло, предпочтете ГОСТ а не ТУ?

Добрый день! Готовы поставлять в Ваш адрес АИ-80, ГОСТ, по цене 19600 руб/тн.ж

Добрый день.
Мы имеем с ними Договор на переработку.

Добрый день, сбросьте драфт-контракт свой.

Inform about the terms and conditions of the deal, price and other information needed to exercise it.
With Respect
Nikolay Suslo

Доброго Вам дня!
Сбросьте пожалуйста контракт, Заберем на Ваших условиях!

Здравствуйте. Постоянно покупаем СПОТы, RUSSIAN GASOIL (L-0.2-62) D2 GOST 305-82,на условиях FOB, весь объём который предложит продавец. Оплата по INVOICE за каждую партию или МТ 103/23,(по договорённости Продавца и Покупателя).
Мы работаем только по СПОТам и рассматривам только предложения по СПОТам!
Если предлагаете СПОТ, то предлагайте грамотно и обоснованно.SPOT - это "по месту". Если Продавец говорит SPOT партия, значит он имеет в данный момент налитую бочку, налитый танкер и т.д. Т.е понимается, что данный объём в данный момент имеется в данном конкретном месте в строго определенном количестве. На SPOT партию сразу даётся естественно РОР. SPOT - Это или отказной корабль покупателем который хотел купить этот объём и некупил по каким то причинам(и продавец платит за простой судна), или это срочный объём на продажу.Реальный Продавец небудет просить никакого ICPO.Так как ему нужно срочно продать этот СПОТ и Он даст все документы которые запрашиваем.
Наши условия таковы: Продавец высылает Contract,TSR,SGS, потому что мы покупаем Сами и нет посредников.Поэтому нам нужны сначала документы и именно на тот объём который предлагается,(а невиртуальные объёмы предлагаемые всеми посредниками и миллионами тонн).При получении документов от продавца Contract,TSR,SGS на Имя Моей Компании, Мы подписываем контракт,если устраивает цена, и закрываем сделку максимум за 72 часа.Можем покупать постоянно СПОТы, но каждый раз разовая сделка.
Продавец высылает сразу Contract,TSR,SGS сначала по E-Mail, для того, что бы Мы дали подтверждение Продавцу, что цена устраивает и с документами всё впорядке и можно высылать документы по Swift из Банка продавца в Банк покупателя.
ПРИ ЭТОМ ПАКЕТЕ ДОКУМЕНТОВ, МЫ МОЖЕМ РАБОТАТЬ СРАЗУ И БЫСТРО, ЕСЛИ ВСЕ БУДЕТ ПО СВИФТУ ИЗ БАНКА ПРОДАВЦА В БАНК ПОКУПАТЕЛЯ.
Согласно Нашей процедуре,Мы получаем от Продавца копии документов РОР для проверки и в течении 72 часов заключаем контракт и закрываем сделку.
Других условий у нас нет и Мы неделаем никаких заказов и заявок, Мы только рассматриваем предложения СПОТ. Мы работаем только таким способом,и имеем реальную возможность купить товар.Всем кто просит ICPO,LOI,BCL, просим к нам необращаться, а работать с другими Покупателями. Kontakt: evgenijpaul@bk.ru