Просмотр сообщений

ТК НИКОЙЛ, ООО, Ювачев Вячеслав Александрович (написать письмо).    Дата: 08.12.09 14:19  
Возможно в этой жидкости не хватает дизельной фракции. Дизельному двигателю именно она и необходима для нормальной работы. Нужна разгонка жидкости на которой не хотят работать дизеля, и все станет понятно. Думаю там слишком низкая температура начала кипения. С уважением, ООО ТК НИКОЙЛ.

Администратор портала NGE.RU, Кузнецов Андрей Яковлевич (info@nge.ru).    Дата: 08.12.09 14:44  
Уважаемый, Максим Алексеевич!
Ответы лежат на поверхности, если проанализировать параметры.
Берём вспышку - по ГОСТу для лета от 42. Чем ниже температура тем легче воспламенится рабочая смесь (будет быстрее пуск), но хуже пожаробезопасность - в пустыне можно и погореть.
Температура замерзания - влияет на текучесть/вязкость топлива и все что с ним связано, хуже поступает, перекачивается, смешивается.
Теперь возьмем цетановое число влияет на воспламеняемость, чем выше тем быстрее воспламеняется и ровней горит (мягче работает двигатель), но коптить начинает.
Чтобы дать ответ на ваш вопрос нужно знать, что за техника, какой у неё двигатель, в каких условиях эксплуатируется (температура воздуха).
Может это высокооборотистые двигатели и им нужно топливо с высоким цетановым числом, может наоборот это низкооборотистые и им нужно ц.ч. 40-45.
Может вообще содержание воды в топливе вместо отсутствия присутствует.
Так что выкладывайте данные анализа и требование к эксплуатации двигателя - сообща найдем почему "хаммер" не завелся :-)

АДС брокер, Ltd, Владимр Анатольевич (написать письмо).    Дата: 08.12.09 20:53  
На мощность в Д/т влияет наличие либо отсутствие парафиновой фракции,при переходе топливо-воздушной смеси(насыщенной капельной суспензии)в газовую ,плавность перехода (отсутствие стука и сторонней детонации)характеризуется микрокаплей-атгезионные свойства.

ОРБИТА ОЙЛ, ООО, Банчук Александр Леонидович - менеджер (написать письмо).    Дата: 09.12.09 03:49  
Исходя только из двух параметров Твсп +57 С и Тзас-18 С, а иные не указаны, можно предположить что это дизельное ЛЕТНЕЕ топливо. Для дизельного ЗИМНЕГО соответственно, температура вспышки в закрытом тигле(не ниже) +35 С, температура застывания (-)35 С, а температура фильтруемости (-)25 С. Уважением

АДС брокер, Ltd, Владимр Анатольевич (написать письмо).    Дата: 09.12.09 10:29  
Настоящие физико-химические показатели качества фиксируют окрестность норматива поведения молекулы топлива,даже если будет определен фракционный это не гарантия что топливо воздушная смесь при переходе в газовую даст мощность плавно нарастающего давления в цилиндре.

АрмТЭК-Сервис, ООО, Сорокин Сергей Федорович - руководитель отдела реализации УВС и НП (tomskoilnge@mail.ru).    Дата: 09.12.09 10:41  
Советую обратиться к небольшой книжке Уильяма Л.Леффлера - "Переработка нефти", на 138 страничке есть просто изложенный, полный ответ на Ваш вопрос. С уважением.