Форум для нефтетрейдеров

если не знаете зачем забивать голову,есть простая схема и мы по ней работем.Но что бы начать найдите покупателей реальных.

Раз есть схема проще, поделитесь опытом.

ОПЫТ СТОИТ ДЕНЕГ И ВРЕМЕНИ

Посмотрите эту ветку:
http://www.nge.ru/forum_tree_9_33499_0_0.htm
Надеюсь все вопросы пропадут....

Попробуйте связаться с компанией Чистый Мир М. Они занимаются сходными проблемами. Они очисткой хранилищ занимаются, и диспергируя мазут песок уйдет в подтоварную воду, следом избавитесь и от воды. Там есть и производство оборудования. Сайт на память не помню, попробуйте WWW.pureworldm.ru Можно и на меня сослаться

Уважаемый Павел, я занимаюсь подобным бизнесом, то есть деэмульсацией тяжелых нефтяных остатков, мазутов. И мне кажется что Вы слегка "лукавите", потому как, с 14% если Вы доводите воду до 0.9% это подразумевает под собой разделение связанных молекул воды из углеводородных, которые гораздо тяжелее, а соответственно "Песок" и другие мех. примеси тоже вместе с водой выпадают в осадок и в последствии дренажируются вместе с подтоварной водой.

Расценивать можно по разному, но картину по предприятию можно оценить так же разными путями. Примеров наглядных много: предприятие с миллионными активами, в том числе недвижимость, заключает договор покупки товара без предоплаты... через время выясняется, что все имущество продано и подготовлено к банкротсву, доказать намеренное банкротсво практически сложно (возможно, но сложно)... да, что говорить среди российского бизнеса нет пока того, что называется дорожить именем, предоставление документов не есть гарантия безопасности, главное КТО стоит у руля бизнеса.

Для улучшения конечного результата попробуйте жд тариф заменить на прокачку по трубе.

Первое
Избавтесь от уплаты НДС Схем множество
Второе
Логистика
Третье
Первичный рынок
Если интересно пишите на мыло gsmoil@yandex.ru

Прошу Вас предоставить мне полные сведения о присадке (плотность, процентное соотношение смеси с бензинами и соответственно -повышение октанового числа по ОЧМ и ОЧИ и т.д.) и, если возможно свяжитесь со мной 8-(3472)- 526066.
С уважением главный технолог ООО "Уфимское производственное предприятие" Гусев Сергей.

> Прошу Вас предоставить мне полные сведения о присадке (плотность, процентное соотношение смеси с бензинами и соответственно -повышение октанового числа по ОЧМ и ОЧИ и т.д.) и, если возможно свяжитесь со мной 8-(3472)- 526066.
> С уважением главный технолог ООО "Уфимское производственное предприятие" Гусев Сергей.
Сергей, предлагаю общаться по и-мэйлу, т.к. ограничен в средствах, с уважением , Антон С., neochem@rune.lg.ua

Дайте подробную информацию о присадке или перезвоните по тел 8 34949 41262, 40741

> Дайте подробную информацию о присадке или перезвоните по тел 8 34949 41262, 40741
Уважаемый Константин, к сожалению, у меня нет средств для телефонных звонков, пожалуйста, дайте и-мэйл для переписки. С уважением, Антон С., neochem@rune.lg.ua

Транспромсервис там перерабатывается и имеет небольшие объемы, цены умеренные( но не самые низкие)

Спасибо за информацию.

Наша компания работает с переработчиками Самарских НПЗ

Сергей!- в Вашем проэкте экономика начнет получаться с обьема более 7000т.м. в месяц.
Обратите Ваше внимание на разницу между южным и северным
плацом.Превалка на Дунае,- порты Измаил и Рени успешно работают.
с ув.Юрий. +380506673434.

Юрий, пытался позвонить , но не отвечаете. Нас очень интересует перевалка на Рени , Измаил, включая STS ( ship to ship ) так как на Черном море имеем обьемы Газойль 0.2 и часто продаем бункеровщикам а районе Рени - 62-64 миля, а если есть возможность перевалить большие обьемы, дайте перевалку и цены, посчитаем экономику.

Ув.Андрей Николаевич:-
накопление:-10000-15000т.м.
пропускная способность: 12 вагонов единовременного слива.
нарма слива- 600т.м за -5часов.
в зависимости от уровня воды в Дунае - итех параметров поданного танкера -до 10000т.м. имеем свои танкера и возможности полного обслуживания.- оказываем услуги -брокера,агента,фрахта судов и т.д. комплекс способен переваливать любые наливные и газообразные грузы -
прямым сливом /единственный на черном море/ .
перевалка светлых - 7-8$
накопление -?- 3 -6$
зависит от продукта. конт. телеф.-+380506673434, +380482 330816; фак +38048 7775779.
уверен в успешной работе! С ув. Юрий Леонидович.

Уважаемый Андрей николаевич,
можно перевалиться 0,2-62 в Ейске, стоимость перевалки 18дол.
только 5000тонн ,, в месяц можно 30000 тонн.
Игорь

> Уважаемые господа!
> Помогите наладить поставки в неограниченном количестве дизельного топлива летнего и зимнего в Германию. Буду очень признателен за любую информацию.
> С уважением, Сергей.
Сергей, а кто, если не секрет, у вас в Германии покупает в неограниченном количестве ДТ?
MFG, Alexander

Пожалуйста вышлите свой прямой эл.адресс.Если интересно продолжим диалог(есть наработанные схемы экспорта и импорта.
Коммерческое предложение
1дол.США=5,15грн.
В связи с реорганизацией Тальновской ДМПМК в ООО « Тальновский дорремстройсервис»
(ул Катеринопольская,2 г. Тальное, Черкасская обл.) предлагаем Вам рассмотреть возможные варианты перспективного капиталовложения в рентабельный проект.
Вы становитесь владельцем 1/3 части Уставного фонда ООО «Тальновский дорремстройсервис» на условиях инвестирования Вами данного проекта или в виде возвратно материальной помощи, или в виде прямых долгосрочных инвестиций. Фактическая стоимость данного предприятия около 2 млн. грн.(389000дол.США) (в приложении №1 приведен краткий перечень материальных ценностей « Тальновского ДМПМК).
Общая сумма инвестиций проекта составляет 1,2-1,35 млн. грн.(270000дол.США) Инвестиционные составляющие проекта:
1.Возобновление эксплуатации ж/д ветки данного предприятия длиной 550м-450-500 тыс.грн. инвестиций.(100000дол.США)
Экономическая целесообразность данной инвестиции:
- обеспечивается максимально эффективное использование емкостей по хранению и раскачке темных нефтепродуктов: битума, мазута, гудрона ( на что есть договор с дилерами Мозырского НПЗ). Экономическая справка:
Учитывая, что ООО «Тальновский дорремстройсервис» занимает стратегически важное и географически удобное место в центре Украины, а также то, что Одесский и Дрогобичский НПЗ находятся на плановом ремонте, можно с уверенностью утверждать о постоянном спросе у потребителей Западной , Юго - Западной и Центральной Украины на мозырский битум (который по качеству намного выше кременчуцкого).А также битум своего производства, который тоже качественнее кременчуцкого (проектная мощность заводских реакторов - 3000 тон /месяц. База потребителей позволит принимать и продавать 1,5-2 тыс. тон битума/месяц. При минимальной наценке на хранение и продаже в 50 грн./т. можно получить доход: 1,5 тыс.тон х 50 грн./т.х 7 месяцев = 500 тыс.грн./сезон.
- обеспечивается бесперебойное снабжение уже существующих рабочих мощностей завода (окисление и выпаривание темных нефтепродуктов, ЗЖБИ) сырьем, и отгрузка вагонов с произведенными светлыми, темными нефтепродуктами, ЖБИ и др.
- без рабочей ж/д ветки будет не целесообразными инвестиции в вакуумную ректификационную колонну РК-500 со всеми комплектующими (а именно она будет основным источником доходов).
2. Покупка, таможенные процедуры, установка, пуско-наладка вакуумной ректификационной колоны РК-500 и трубчатой печи АПУ-1,25 ВОМ ( проектная мощность 1500 тон/месяц) и установки для приготовления смесевого бензина -550-600 тыс.грн. инвестиций. (100000дол.США) Экономическая целесообразность данной инвестиции:
- установка предназначена для переработки обводненных и ГОСТовских мазутов в светлые фракции (темный остаток идет на производство битума), а также для переработки нефти и газового конденсата. Экономическая справка:
Прослеживая постоянный рост цен на нефтепродукты на внутреннем и внешнем рынке можно прийти к выводу, что динамика роста цен на светлые фракции значительно превышает рост цен на мазутные фракции. Поэтому при помощи вакуумно-ректификационной колонны, используя безотходную технологию получения светлых фракций с обводненных и ГОСТовских мазутов, можно получить рентабельность на 30-40% выше, чем при переработке нефти и газового конденсата.
- установка по изготовлению смесевого бензина дает возможность реализовывать не только компонент АТ, но и А-92, А-95. Минимальная прибыль с одной тонны =200 грн.(ее можно значительно увеличить с помощью импортных схем). Общая минимальная прибыль от работы колонны: 1500 тон /месяц х 200 грн/тон х 12 месяц = 3-3,5 млн.грн.
3. Покупка, установка, пуско-наладка линии по производству рубероида-100 тыс. грн. инвестиций. Экономическая целесообразность данной инвестиции:
- используется недорогое битумное сырье собственного производства , что уменьшает себестоимость.
-существует повышенный спрос на рубероид в сезон ( есть постоянные клиенты на него покупку).
При мощности 300 рулонов/сутки х 20 суток (10 суток профилактика) = 6000 рулонов/месяц.
При рентабельности минимум в 6 грн./рулон выйдет: 6000рул. х 6 грн. х 8 месяц. = 250-280 тис/сезон.
4. Покупка установки по пиролизу шин и шинных отходов. Экономическое заключение:
При инвестиции в 1,3 млн.грн. в первый год можно получить около 4 млн.грн. прибыли. Минус 50% от этой суммы (риск + налоги) = 2 млн.грн. чистой прибыли. Учитывая, что инвестируется производство, а также коньюктуру спроса, цены и себестоимости производства нефтепродуктов – можно сделать вывод, что инвестирование данного проекта есть высокорентабельным и малорискованным.
Надеемся на обоюдовыгодное сотрудничество с Вами.
1дол.США=5,15грн.

Юрий Владирович, Ваше комерческое предложение очень интересное, если бы не одно но: местонахождение - Украина.
У Вас там то революция, то национализация, то американцы с пистолетами бегают. Случись чего чем инвестиции будете отдавать, салом что-ли?

RVP (давление паров) не вытянуть до нужного никак. Да и теплотворная способность спиртов слишком мала. И уж точно он авгаз 115-й не заменит. Единственный похоже случай в авиации - от безысходности были метанольные авиадвигатели на каком-то истребителе Мицубиши во Вторую мировую.

Спасибо за отзыв! Есть информация, что в метанол (у которого очм 150) добавляется 2,5% МС-20 для избежания коррозии систем и 15% касторового масла. Говорят используют этот способ много лет. Какое Ваше мнение?

Честно говоря, всегда считал, что и. октан метанола - 111, что и указано в справочниках (с небольшими вариациями). Но тем не менее -
1. чистый метанол для авиации не пойдёт, т.к. не соответствует ГОСТ 1012-72 по перегонке и давлению паров. По опыту - поставщики авгаза ни за что не станут рисковать.
2. смеси метанола-бензина стремятся к расслоению, причём это проблема труднорешаемая за разумные деньги, особенно зимой
3. любое значительное содержание спирта жрёт бензопроводы, даже бутадиеновые
4. увеличенный, причём значительно, расход, из-за пониженной энергетической ценности спиртов (у метанола теплота сгорания всего 22-23 тыс. килоджоулей на килограмм)

Разрешите присоединится. По расслоению . Это так, в свое время эту проблему решали ГОСНИИМЕТАНОЛПРОЕКТ в Северодонецке. Расслаивали для увеличения крепости метанола добавляя бензол или пара-ксилол.Но более важным вопросом при смешении с бензинами является не допустимость аддуктивной кристализации(даже у сильных растворителей).В авиации применять ? Разве может быть разрешено?

Метанол в чистом виде можно использовать (масштабные испытания в всое время проводились в Германии, В рамках трехлетней федеральной программы исследований альтернативных источников энергии в период 1979—1982 гг. в ФРГ эксплуатировались свыше 1000 автомобилей на альтернативных топливах, преимущественно метаноле и бензино-метанольных смесях. Для работы на смеси М15 было переоборудовано 850 автомобилей, на смеси М100—120 автомобилей и 100 автомобилей на дизельном топливе с добавкой метанола. Смесь М100 на 95% состоит из метанола, в остальные 5% входят легкие бензиновые фракции (чаще изопентан), необходимые для облегчения пуска двигателя. Для зимней эксплуатации содержание бензиновых фракций увеличивается до 8—9%, при этом содержание воды в смеси допускается не более 1%.
).
Однако при этом необходимо проводить определенную модернизацию двигателей и ситемы подачи топлива (более подробно см. http://www.additive.spb.ru/oxigen.html).

Здравствуйте. О нем уже писал,много говорит,как все "москвичи",но мало делает. Работайте по факту и посмотрите как дальше быть.

Мы с ними столкнулись и проблемы уже 9 месяцев.

На какой станции Вам нужна нефть? Есть ли какие-то требования к параметрам?

Здравствуйте, коллега по несчастью... Мы уже полтора месяца пытаемся найти нормального поставщика по нефти, к сожалению это очень трудно сделать, даже закрадывается подозрение, что практически не возможно(((
Сегодня разговаривал с Лукойлом, и что Вы думаете? на июнь ресурсов нет, а цена 7900...
Вопрос, откуда у людей ресурсы 5000-10000 тн и цены 5000-6200? о которых они так упорно заявляют.
вобщем аж злость берет.

Сергей Александрович, есть нормальная схема работы при условии что Вы разговариваете с Лукойлом. Договоритесь с ними по обьему они прокачают Вам до ближайшего ЛПДС к станции на которую Вам необходима нормальная, товарная нефть и Вы ее гарантировано получите, правда и цена будет нормальной, которую Вы сами назвали. А те кто говорят по 5500руб или 6200 руб\тонна, сами понимаете кто.

спасибо за совет, обязательно рассмотрим этот вариант, но вся проблемма в том, что продукт нужен "еще вчера"...

Вы учитывайте, что в крупных НК на уровне исполнителей планы поставок формируются к 20-му числу месяца, предшествующего планируемому. А предложения к ним готовятся еще раньше. Поэтому "еще вчера" вряд ли выйдет - чтобы получить объем в июле, например, суетиться надо уже сейчас.

да, я в курсе на счет 20-х чисел и всего прочего, просто констатирую факт...

Сергей Александрович, какие параметры нефти вас интересют (в первую очередь соли и плотность)?

Сергей Александрович,предлагаем до 30 000 тонн по цене 6300 руб/тн с УУ Сургута.Решайте,пишите.Александр Андреевич,(863)2779179.

Вас бы к нам в Оренбург с такими ценами 7900 рублей\тн...))))
Объясняю как может образоваться цена где-то около 6500-6800 рублей за тонну. Если нефть среднетрубная (плотность 0,845, воды до 0,5, соли до 100 ит.д.) то в оренбургской области ее реально купить по цене 6500 руб. за тн. У нас довольно много мелких компаний которые сами добывают нефть, но ТНК-ВР не пускает их в "трубу", поэтому им приходится идти на демпинг - чтобы только купили... Плюс всегда существуют (у нас во всяком случае) с/х предприятия которые берут нефть у ТНК-ВР для собственных нужд по договору при этом 1-2 машины со скважины дополнительно воруют, легализуют под тот же договор - и продают по тому же демпингу на нефтеналивные терминалы. Вот в результате и образовываются объмы нефти до 5000 тн по цене 6500 руб за тн. Только у нас при всем при этом одна беда - НЕТ нормального покупателя, который способен платить предоплату и давать нормальные отгрузочные реквизиты, а то все только просят - продай, а у самих ни денег, ни договора на переработку. Мы только реально за май месяц 12 вагонов ставили на отгрузку по форме оплаты "по факту" - НИКТО, я повторяю НИКТО не сумел вовремя оплатить.

Уважаемый Сергей Анатольевич, спасибо за информацию...очень интересно.
Свяжитесь с нами в понедельник, пообщяемся более подробно.
С уважением, Сергей Александрович.

Уважаемый Сергей Анатольевич,
Нигде не могу найти Ваших номеров телефонов, если не затруднит сообщите на мой адрес. Игорь

Наши координаты 8(495)235-13-43,235-99-49
Прошу Вас перезвонить мне для переговоров сотрудничества
Заранее признателен.
Александр Петрович Каширин

Уважаемый Сергей Анатольевич, здравствуйте!
Прочел Вашу информацию на форуме.
Заинтересованы в надежном Поставщике с перспективой дальнейшего долгосрочного сотрудничества.
Нас интересует нефть со следующими показателями:
- массовая доля воды, %масс., не более 0.5
- массовая доля мех примесей, %масс., не более 0.05
- конц.хлористых солей, мг/л не более 150
- плотность при 20 градС кг/м3 не более 0,840
- массовая доля серы, %масс не более 0,3
- доля отгонки: при 175 градС не менее 24% при 350градС не менее 55%
Ежемесячная потребность - 2 000 - 3 000 мт,
Поставка ж/д транспортом по реквизитам Покупателя в ЮФО.
Цена и условия оплаты оговариваются.
Сообщите станцию отправления для просчета логистики.
С искренним уважением, Николай Владимирович.

Сергей Анатольевич, нам очень интересно, ваш монолог заинтересовал многих, и меня в том числе, мы в Беларусь грузимся, но все схемы в руках.
Если и я подключусь к диалогу?

Эльдар,для начала работы прошу прислать простую заявку с указанием объёма,предлагаемой цены на конечном пункте и порядку оплаты.Александр Андреевич (863)2779179.

http://votalif.ru/props.shtml
а внизу:
"Вестник государственной регистрации позволяет получить официальные данные по любому предприятию".
по названию и другим данным...
Общество с ограниченной ответственностью "МБ ОЙЛ"
Адрес (местонахождение) юридического лица
127562,Москва г, , , ,Алтуфьевское ш,28,
ИНН 7715262060 и т.д.
но возможно это и не оно для этого запросите у них их реквизиты...

Такая компания очень даже существует.
Что Вас интересует?

Да эта компания там зарегистрирована ,но не находится. Эта компания которая не хочет возвращать долги уже 9 месяцев. Как с ними можно связаться у кого есть телефоны ответьте пожалуста.

МБ Оил никому не должен и не создает никому проблем.Решайте проблемму с Нефтересурсом (Москва). Они никогда не находились по ЮР.Адресу сейчас компания МБ Оил переезжает в новый офис (ВСЕ её контрагенты об этом извещены). Мобильные тел. давать не уполномочен но если вывесите на форуме свои координаты уверен с Вами обязательно свяжутся.Не делайте преждевременных выводов, они порядочные и профессиональные люди с хорошей репутацией.

Если они такие порядочные почему долги подтвержденные по суду и те не хотят возвращать.В этом и есть новерное их профессионализм.

Реально

Добрый день! Сообщите пожалуйста возможность поставки в наш адрес А-80, Аи-92, Аи-95, ДТ по цистерне каждого. Условия поставки, цена.

Уважаемый, Алексей!
На портале установлен расчет ж/д тарифа, разработанный компанией ООО СТМ Санкт-Петербург. В связи с этим возможны проблемы при расчете некоторых видов грузов, т.к. происходит тестовая отладка программного обеспечения.
Кроме того некоторое время не будет функционировать расчет ж/д тарифа по сжиженным газам перевозимых компанией СГ-Транс.
Приносим свои извинения за временные проблемы в расчете жд тарифа.

А кто-нибудь может подсказать, где в сети работает адекватная программа по расчету жд тарифа на перевозку сжиженных газов (перевозчик СГ-Транс).

Без тарифов СГ-транса как без рук. Просто невозможно работать! Это временное неудобство создаёт большие трудности в работе. При этом складывется впечатление, что разрабодчик жд тарифов продал свой продукт всем, кому только можно! и теперь нигде нельзя найти расчёт сопоставимый со старым. Огромная просьба: SOS исправьте сложившуюся ситуацию, пожалуйста.

Вовсяком случае дороже чем в Псковской обл. Вобщем то я не понимаю тех "покупателей" которые хочу купить,но нехочу заморозить 18% на 2-3 месяца,пусть лучше страдает и мучается Россиянин.Создай свой филиал заплати налоги заморозь 18% и получи свой требуемый обьем.

$495/tn

Господа может заинтересует моё предложение?
Коммерческое предложение
1дол.США=5,15грн.
В связи с реорганизацией Тальновской ДМПМК в ООО « Тальновский дорремстройсервис»
(ул Катеринопольская,2 г. Тальное, Черкасская обл.) предлагаем Вам рассмотреть возможные варианты перспективного капиталовложения в рентабельный проект.
Вы становитесь владельцем 1/3 части Уставного фонда ООО «Тальновский дорремстройсервис» на условиях инвестирования Вами данного проекта или в виде возвратно материальной помощи, или в виде прямых долгосрочных инвестиций. Фактическая стоимость данного предприятия около 2 млн. грн.(389000дол.США) (в приложении №1 приведен краткий перечень материальных ценностей « Тальновского ДМПМК).
Общая сумма инвестиций проекта составляет 1,2-1,35 млн. грн.(270000дол.США) Инвестиционные составляющие проекта:
1.Возобновление эксплуатации ж/д ветки данного предприятия длиной 550м-450-500 тыс.грн. инвестиций.(100000дол.США)
Экономическая целесообразность данной инвестиции:
- обеспечивается максимально эффективное использование емкостей по хранению и раскачке темных нефтепродуктов: битума, мазута, гудрона ( на что есть договор с дилерами Мозырского НПЗ). Экономическая справка:
Учитывая, что ООО «Тальновский дорремстройсервис» занимает стратегически важное и географически удобное место в центре Украины, а также то, что Одесский и Дрогобичский НПЗ находятся на плановом ремонте, можно с уверенностью утверждать о постоянном спросе у потребителей Западной , Юго - Западной и Центральной Украины на мозырский битум (который по качеству намного выше кременчуцкого).А также битум своего производства, который тоже качественнее кременчуцкого (проектная мощность заводских реакторов - 3000 тон /месяц. База потребителей позволит принимать и продавать 1,5-2 тыс. тон битума/месяц. При минимальной наценке на хранение и продаже в 50 грн./т. можно получить доход: 1,5 тыс.тон х 50 грн./т.х 7 месяцев = 500 тыс.грн./сезон.
- обеспечивается бесперебойное снабжение уже существующих рабочих мощностей завода (окисление и выпаривание темных нефтепродуктов, ЗЖБИ) сырьем, и отгрузка вагонов с произведенными светлыми, темными нефтепродуктами, ЖБИ и др.
- без рабочей ж/д ветки будет не целесообразными инвестиции в вакуумную ректификационную колонну РК-500 со всеми комплектующими (а именно она будет основным источником доходов).
2. Покупка, таможенные процедуры, установка, пуско-наладка вакуумной ректификационной колоны РК-500 и трубчатой печи АПУ-1,25 ВОМ ( проектная мощность 1500 тон/месяц) и установки для приготовления смесевого бензина -550-600 тыс.грн. инвестиций. (100000дол.США) Экономическая целесообразность данной инвестиции:
- установка предназначена для переработки обводненных и ГОСТовских мазутов в светлые фракции (темный остаток идет на производство битума), а также для переработки нефти и газового конденсата. Экономическая справка:
Прослеживая постоянный рост цен на нефтепродукты на внутреннем и внешнем рынке можно прийти к выводу, что динамика роста цен на светлые фракции значительно превышает рост цен на мазутные фракции. Поэтому при помощи вакуумно-ректификационной колонны, используя безотходную технологию получения светлых фракций с обводненных и ГОСТовских мазутов, можно получить рентабельность на 30-40% выше, чем при переработке нефти и газового конденсата.
- установка по изготовлению смесевого бензина дает возможность реализовывать не только компонент АТ, но и А-92, А-95. Минимальная прибыль с одной тонны =200 грн.(ее можно значительно увеличить с помощью импортных схем). Общая минимальная прибыль от работы колонны: 1500 тон /месяц х 200 грн/тон х 12 месяц = 3-3,5 млн.грн.
3. Покупка, установка, пуско-наладка линии по производству рубероида-100 тыс. грн. инвестиций. Экономическая целесообразность данной инвестиции:
- используется недорогое битумное сырье собственного производства , что уменьшает себестоимость.
-существует повышенный спрос на рубероид в сезон ( есть постоянные клиенты на него покупку).
При мощности 300 рулонов/сутки х 20 суток (10 суток профилактика) = 6000 рулонов/месяц.
При рентабельности минимум в 6 грн./рулон выйдет: 6000рул. х 6 грн. х 8 месяц. = 250-280 тис/сезон.
4. Покупка установки по пиролизу шин и шинных отходов. Экономическое заключение:
При инвестиции в 1,3 млн.грн. в первый год можно получить около 4 млн.грн. прибыли. Минус 50% от этой суммы (риск + налоги) = 2 млн.грн. чистой прибыли. Учитывая, что инвестируется производство, а также коньюктуру спроса, цены и себестоимости производства нефтепродуктов – можно сделать вывод, что инвестирование данного проекта есть высокорентабельным и малорискованным.
Надеемся на обоюдовыгодное сотрудничество с Вами.
1дол.США=5,15грн.

мы отправляем по цене от 490$

Цена на СПБТ от чего зависит и как меняется?

От соотношения спроса и предложения, от цен на нефть, от цен BPAP, от сезона - как и любой другой рынок...
Хотя странно... Поляки и не знают отчего зависит цена в их родной стране :))))) Я бы сказал даже подозрительно....