Форум для нефтетрейдеров

Обратитесь в Новатэк или Уфаойл-абсолютно реальные компании который кстати так же могут рассмотреть вопрос отсрочки под гарантии.

Ломбарды проводят операции топливом?

Ломбарды нет.
Но у владельцев ломбардов есть и другие фирмы, которые проводят.

Хотел было задать пару вопросов о значении терминов "вторичка" и "первичка", да получается какая-то злая ирония граничащая с сарказмом.
Касаемо "пакетов документов" и рисованной "формы 51" можно рекомендовать ознакомиться хотя-бы с сайтом ОАО"Роснефть", раздел "Примеры мошеннических договоров". Вот по этой ссылке:
http://www.rosneft.ru/Investors/beware/examples/
Может быть найдете что-то полезное для себя. Или знакомое.
P.S. С пятницей))

С этой ссылкой я знакома.
Да и вопрос мой на форуме заключался немного в другом

P.S. Хороших выходных.

А кто Вам выделяет первичку? И кто запрашивает ф.51? Читайте интервью с Сечиным, Роснефть ф.51 не запрашивает.
Мы уже два года пытаемся купить первичку, только дальше пакета документов нет движения. Отправьте эти документы, подтвердите это и тд. Пустая болтовня. Объемов нет.

Мы сдали пакет документов 05.08, 18.08 мы получили приглашение на подписание контракта. Если эта сделка сорвется будет очень жаль, если она состоится то я вам дам знать.
На данный момент врени ни кто с нас ни рубля не взял. Подписали агентские договора, в которых сказано что если агенты не доводят до отгрузки в течении 2 мес то договор признается не действительным. На мой взгляд рисков для покупателей нет.

Всегда на этом рынке есть определнные возможности, но при условии,что если есть интерес собственно продавца, если в Вашей компании учредитель был бы доверенное лицо руководителей РН или родственник РН, то Вы бы получили объём, всех отсальных отправляют по 5-10-150-1500 кругу.

Если деньги есть на счете51,можно обсудить

Предлагаю обменяться контактами, и если контракт мои подпишут которые сейчас на оформлении я дам знать. Не хочу ни кого подводить.
А то что то сообщения на форума заставляют задуматься.
Посмотрим что выйдет.

Немного знаком с работой компанией РН, если Вы дейстивтельно подали 12 неккоректных пакетов документов, то не понятно как Вам еще что то готовы выделять. Обычно там проще-один раз накосячил и усё. Можно торговать семечками например.

Первые пакеты сразу сдавались, потом уже стали сами проверять 51 форму. В итоге все эти формы с синими печатями и подписями с суммами 2,5-27 млрд оказались поддельными.

Кстати если у Вас есть такая возможность, почему тогда Вы сами не покупаете по 27 и не продаете по 29-31? В чём сложность? Или Вы готовы завести людей по 27 и получить коммиссию 50 рублей скажем, или сами купили по 27 и продали по 29-31 и заработали 2-4 тр с тонны. Если у Вас есть такая возможность, то почему так не делаете?

Просто потому что таких сумм на счету не имеется. Возможно что через пару лет это и будет так выглядеть, но пока именно так.
Тут есть вторая сторона медали: в случае агентского у тебя не болит голова куда и кому это все продать, платишь налоги и спишь спокойно))))
Да и зная сколько мошенников в этой сфере очень легко предположить чем это все может закончится.

А хотите видеть рынок- у Транснефти есть определенные прогаммы, плюс бесплатный Вам совет-купите систему ЭТРАН себе, будете видеть весь рынок топлива по жд, кто где брал, сколько, откуда и куда и чего собственно брал.

Спасибо вам огромное за совет.
Я уже стала думать что ни кто ни чего не подскажет, кроме как что это обман мягко говоря.

Но конечники так же любят мозги делать. Во первых проще Вам всё таки купить и им перепродать, плюс многие конечники расслаблены отсрочками платежей. По практике процесс заключения договоров именно с конечниками достаточно долгий 3-4 недели. У Вас конечники могут запросить следующие документы: карту предприятия, паспорт директора, устав, сведения об учредителях, карточку подписей, регистрационные документы ООО, договор аренды, выписку из ЕГРЮЛ. В ответ Вам конечники предоставят аналогичный пакет документов однако это не гарантирует с их стороны, что они заключат с Вами договор. Для информации, месячный объём потребления всего рынка дизельного топлива в РФ составляет примерно 2 млн тонн/месяц. Крупынх потребителей топлива не так много, их все знают по-именно, и за ними все водят хороводы. Есть еще маленький совет как прверять форму Ф-51, некоторые деятели присылают выписку на 10 млрд, а у банка всего активово на 5 млрд, есть такой сайт : www.banki.ru , там отражена вся информация о банках, рекомендую смотреть изначнльно там, какой собственно капитал у банка. По практике скажу очень часто у левых выписок, сумма выписки больше, чем капитал банка. Кстати если у Вас такие возможности по РН, то Вы должны плотно работать с их СБ, а они очень круто работают, имея лишь название ООО (лучше конечно карту предприятия) они способны пробить кто есть кто, вплоть до того у кого с кем контракты, какое движение по счетам, и кто с кем по каким телефонам разговаривает. Сталкивался с СБ РН, поэтому имею представление.

Мы по своим каналам проверяем по банкам, фирм с такими суммами в каждом банке единицы, и они все на карандаше у руководства.
Спасибо вам большое за советы.

А так как все объёмы в РН распределяет г-н Дидье, если у Вас есть с ним отношения, либо с его однополчанами (уровень не ниже вице-президентов данной компании)так сказать-то объём получить вполне реально, если отношений нет-то очень тяжело (точнее не реально). Однако если отношения есть-они так же Вам помогут посмотреть покупателей через свою СБ. Если у Вас отношения с людьми ниже этого ранга-то скорее всего Вас могут водить за нос.

И в основном все коненчики ориентируются на биржу-так как там чистые и прозрачные и безопасные сделки, а там цена частенько намного выше и 31000 и 32000 и бывает еще выше. Если Вы способны продавать ниже биржы-все выстроятся в ряд и будут хлопать в ладоши, а если Вы еще способны продавать ниже биржы, да еще и в отсрочку-то за Вами целые толпы будут бегать.

Спасибо огромное.
Биржа как то контролирует факт оплаты и отгрузки?
Я еще столкнулась с таким что на вторичку у всех примерно одинаковые цены, разница 100-200 руб, сравниваю ДТ с уфимских НПЗ. Почему так? Цены кто то контролирует?

Ой как интересно, а можно озвучить объем топлива в студию который Вы предлагаете?!

Добрый день.
Озвучу как будет итог по фирме которая сейчас на оформлении.
Как написала выше, не хочу ни кого подводить.

Можете в личку мне написать через кого Вы заводитесь-я Вам отвечу, могут ли Ваши люди заводить или нет, ну и соответственно могу написать Вам в личку о своих возможностях.

Отв в личку.

грузят хорошо в течении 10 дней с момента подачи заявки. заявку не подать без предоплаты естественно.

Имею опыт работы. Могу поделиться инф.

Так же имею опыт взаимодейстивя так сказать

ИНН?

Добрый день!
Рекомендую ООО "КАМА ПРОЦЕССИНГ" как надежного поставщика нефтепродуктов. Отгружают достаточно быстро (4-5 дней после оплаты).

.

работаем более 2-х лет, нареканий по работе нет

Спасибо!

Прокачать можно практически хоть куда. Пока могу сделать дт евро 5 (производста Танеко)по цене 31700 рублей за тонну плюс прокачка. Опять же смотря куда надо.

Какой то из этих нпз в сентябре встает на профилактику. Возможно отгрузка будет идти с перебоями. Но более точно будет известно в сентябре. Самовывоз всегда присутствует при условиях отгрузки в предложениях от продавца.

Цена очень низкая для самовывоза. Да и собственно минимальная цена на цистерне стоит так же дороже. Самовывоз авто плюсом к цене 300 400 рублей. Перепроверьте Вашего поставщика так как таких цен нет. У ТАИФА и ТАНЕКО с трейдерами заключено ценовое соглашение ниже которого трейдеры не имеют права продавать в рынок. Такой цены 31300 рублей на станции Бкилянь нет. Если всё таки трейдер действительно решился продать ниже рынка, в чём я сомневаюсь, трейдер может попасть на крупные штрафные санкции, так как нарушает ценовое соглашение.

Дмитрий Александрович, Вы посмотрите биржевые сделки - Таиф сегодня закрылся по 31000 по жд.
Если Михаил предлагает цену с разбегом в 300 рублей - он либо не собирается зарабатывать, либо ему предложили еще дешевле (что вряд ли), либо продают нетоварку. Никому не в обиду, но налив с этих заводов на самом деле на триста рублей дороже.

Уфаойл-хорошая и уважаемая компания)В хорошем смысле. Всех конечников на отсрочку посадили)) Как работать то теперь?:)Молодцы, приятно смотреть за Вашим развитием.

Кирилл Олегович,кстати хотел у Вас уточнить информацию по нескольким конечникам, с кем Вы сейчас работаете. Дело в том,что с некотрыми контрагентами,для кого Вы являетесь поставщиком, у меня так же сейчас заключены контракты, хотелось бы узнать, если есть такая возможность,и это не является коммерческой тайной-о их этичности, финансовой дисциплинарности, так как так же рассматриваем с ними вопрос работы в отсрочку.Не смотря на то,что данные контрагенты обладают хорошей материально-технической базой, имеют хорошие сети АЗС, так же ежемесячно выбирают хорошие объёмы (согласно данных Этрана), судебных тяжб так же не имеют, всё же было бы полезно узнать, как они работают со своими поставщиками в плане финансовой дисциплины по отношению к Вам. Если конечно Вас не затруднит такая информация. Ну а на будущее можно обмениваться подобной информацией с друг другом.

Дмитрий Александрович, ответил Вам приватным сообщением

Абсолютно реальная цена. Нам уже не первую неделю такую цену на Бикляни озвучивает широко известный, уважаемый и проверенный поставщик. Если Вы уверены в своем контрагенте, то по поводу цены Вам волноваться не стоит.

На сколько мне известно Туапсинский НПЗ на внутренний рынок не грузит только на экспорт!

Я прошу паспорт на данный вид топливо, грузит или не грузит,это вопрос второй.

У нас есть сертификат и паспорт на это дизельное топливо, только там ДТЛ-0,1-62 июньский

А за этим Вы попробуйте обратиться в компанию Роснефть. Хотя,по уже названной причине вряд ли они что-нибудь предоставлять. Но,попытайтесь!

Так откуда взяться паспорту заводской лаборатории, если отгрузок нет? Даже в самом Туапсе на АЗС паспорта Новокуйбышевского и Сызранского заводов.

Добрый день!
Имеем возможность предложить выкупленный БГС на Каргапольском заводе нефрасов (ст.Кособродск) и Первом заводе (ст.Полотняный Завод). Если заинтересовало - звоните!

Евгений Валерьевич,Ваше "главное" требование без вторичных химических процессов для БГС неосуществимо.Так же следует обратить внимание на к.к. БГС - что бы продукт пах бензином. (н.к. керосина 152 С)

Вы не правы, бензин из чеченской нефти, например, имеет серы ровно 0 (ноль), в дизеле 50ppm, в мазуте 0,2%.

Максим Леонидович,действительно есть уникальные месторождения по содержанию серы. Ваш пример-Чеченская нефть.Но даже на одном месторождении с разных "кустов" может быть разный химический состав нефти который будет меняться через какое то время эксплуатации месторождения.Так же может меняться и содержание различной серы в нефти.( меркаптановая,сульфидная,дисульфидная,тиофенная,дибензотиофенная)
Как пример:газоконденсатное месторождение Береговое ЯНАО, то же является уникальным,в БГС из СГК,после первичной переработки, суммарных ароматических углеводородов до 5% масс.при К.К 151С. Сера отсутствует.

Добрый день!
А куда Вам географически надо грузить БГС или прямогон? Мы можем предложить,но все зависит от базиса полученияю

Добрый день! в Нижегородскую область, г.Дзержинск

Здравствуйте!Мы производим именно такой прямогонный бензин!

Цена? И откуда отгружаться?

Отгрузка со ст.Безымянная Саратовская обл.

Можем предложить прогонный бензин с Мини НПЗ Моздок с доставкой по ЮФО автовозами!

Сколько будет стоит в Самаре?

В Самаре есть свой прямогон. Обращайтесь

Вроде бы переписывать ресурсы по акту передачи на ЛПДС "Сокур" нельзя.

объём товара находящегося на хранении на ЛПДС можно купить у собственника данного товара и по его же договору перевалки и хранения осуществить отгрузку до требуемой станции назначения - наша компания осуществляет продажу товара и его дальнейшую транспортировку. перепись с одной компании на другую без наличия договорных отношений с компаниями системы АК Транснефть не осуществляется

доброго вам дня. мы обычно имеем дело только с Тыртышным Владимиром Ивановичем. знаем его с 1977 года. У него Технопарк до 20.000 тонн ежемесячного ответ-хранения. также с Омсктранснефтепродуктом с господином Войтовичем у него хоршие отношения. Работайте с ним, правда характер у Тыртышного В.И. зато честно работает. А перписать или что-то ещё сделать. Вы всегда с ним договоритесь, всегда можно найти решение вопроса.С уважением, Юрий Иванович Гринберг.

Интересно, я вас не совсем понял. Владимир Иванович на хранении специализируется или на продаже топлива? Если на хранении то с его протекции можно ли осуществить схему с переписыванием ДТ по акту передачи?

Я же вам дал бесплатный совет, ДА с ним с Владимиром Ивановичем Тыртышным можно обсудить любой из вариантов по ГСМ, вам ведь чётко и ясно сказано, что все вопросы решаемы на ЛПДС "Сокур" или вы хотите. чтобы я с Урала прилетел и решил ваши вопросы, молодой человек моё время очень дорого стоит и я один из руководителей компании. я вам просто не по карману. Вам дали совет-вот и используйте свой шанс. С уважением, Юрий Гринберг.

Мегион на Урале? А Тартышного в одноклассниках искать? И сколько стоит Ваше время, прайс озвучьте, может кто и заинтересуется одним из руководителей компании в контактах у которой лишь мобильный телефон указан

Кто подскажет чем отличается Аи-92 3 класса от Аи-92 5 класса. Саратовский НПЗ делает 5 класса. Самарские НПЗ делают 3 класса. Разница в цене между Саратовским и Самарским за тонну 1000 р. Саратовский дороже,а Самарский тяжелее у Саратовского плотность 0,7200. Самарский 0,735.Я торгую Саратовским хотя мои клиенты берут Самарский иногда. Говорят что по качеству не чем не отличается. Спасибо.

Артур Юрьевич, так ответ тут и есть. Чем больше класс, тем лучше экология. Они соответствуют экологическим стандартам по топливу Евро-3, Евро-5. Отличие по сере и ароматике в сторону уменьшения.
Посмотреть можно в регламенте (http://www.nge.ru/g_regl.htm)
Это экологические стандарты.
Возможно, конечно, что может выйти из строя оборудование, оптимизированное под Евро 5 (точно не знаю, но может испортится катализатор, датчики). Это уже у автогуру лучше спросить.

Спасибо.

Форум, Евгений Михайлович, не то место, где реализуют объёмы.
Для этого есть другие возможности - доска объявлений, торговая площадка, горящие предложения, реклама...

И всё таки отдаёт пятницей. Я бы поспорил, чьё это сырьё и как оно на хранение, если его ещё не завезли и тд. )))

Привет, Артур! Ты намекаешь что сырье нашего общего знакомого Александра Викторовича. Немножко не так, сырье мое, но и он работает над его продажей.
Уважаемая администрация, в лице Андрея Яковлевича, мы здесь раскрываем тему трудностей в продаже сырья. Конечно есть элементы рекламы, но по другому никак )))

Тема трудности в реализации сырья постоянно раскрывается на торговой площадке и доске объявлений. Именно для этого они и предназначены, а форум он для обмена мнениями по проф.вопросам в рамках правил и исключений.

Корректно, наверное только спросив у тех, кто возил.
Сейчас не все тарифы добавлены в расчёт. Переходный период затянулся.

Спасибо, пытаемся найти.
Пытались расчет сделать в разных системах, ни в одной станции Крыма не включены.

Если требуется, обращайтесь, рассчитаем с 99,99% точностью, в том числе паром и плату по Крымской ж.д...предоставляем вагоны на Крым, опыт есть.

По Крыму и парому - в Крымских транспортно -экспедиторских компаниях.

Владельцы парома, которым вносится плата за переправу, являются резидентами РФ, тариф по Крымской ж.д. устанавливается ФСТ РФ и списывается в пользу ОАО "РЖД", таким образом можно обращаться и в российские (имеется ввиду, не крымские) транспортно-экспедиторские организации...

Конечно же Вы во всём правы! Я тоже думаю, что в нынешней Крымской транспортной ситуации из Екатеринбурга лучше видно, чем "изнутри".

Ваш сарказм оценен, благодарю! Но прошу заметить, что я ни слова не говорил против крымских компаний, или на тему "откуда что лучше видно", а лишь добавил, что на организациях данного субъекта РФ свет клином не сошелся, вот и всё.

Одного не пойму почему так всё сложно?
На сайте есть компании, работающие в Крыму, почему просто не сбросить сетку тарифов. Не так много в Крыму "узлов".
Выглядела бы она так.
Бензин
авто
Паром Кавказ-Крым - 410руб/тн
жд
Паром Кавказ-Крым - 510руб/тн
авто тариф
10руб/тн/км
жд тариф
От Крым
До
Керчь 100руб/тн
Владиславовка 120 руб/тн
Джанкой 200руб/тн
,,,,,
Цифры примерные, но Крым это не очень много станций, чтобы нельзя их было перечислить.
Остается еще водный путь, но там одну бочку не повезешь :-(

Для экспедитора такую работу не поднять,т.к. с Крымской ж/д нужно отдельно решать по каждой конкретной перевозке. Такую сетку могла бы нарисовать Кр.ж/д, но им этого видимо не надо. Наверное поэтому Крыма и нет в общедоступной "сетке" тарифов РЖД. PS: Уже есть случаи, когда на запрос тарифа в Кр.ж/д отвечают; "Зачем запрашиваете, если нет перевозки?" С Материка идёт слишком много маркетинга. Причина маркетинга та же - отсутствие информации в расчётах тарифа РЖД.

Владимир Григорьевич, меня учили в детстве говорить правду :-)
Так им и отвечать - "Считаю логистику жд и водных перевозок ГСМ, чтобы поставить в республику Крым топливо.
Если считаете, что это не является причиной для запроса, то хотел бы узнать Ваши ФИО, чтобы попробовать с помощью Вашего руководства изменить Вашу точку зрения."

Андрей Яковлевич! Меня в детстве учили говорить так, чтобы собеседнику было понятно,сказанное мною. Пожалуйста сформулируйте попроще Вашу мысль Что касается моего ФИО,то он у Вас перед глазами.

Не правильно поняли - я привёл пример диалога с представителями Крымской жд, задающих вопрос о расчёте жд тарифа.

Андрей Яковлевич! Любому клерку, менеджеру и т.п. в конце концов надоедает отвечать на запросы одного и того же клиента, если за этим не следует конкретной работы по перевозке. Вы можете сказать всем ПРАВДУ? - 1) Почему до сих пор(ещё весной Кр.ж,д вошла в РЖД) у грузовладельцев и перевозчиков продолжается "геморрой" касательно тарифов на Крым? 2) Почему в такой могущественной организации, как РЖД нет доступного расчёта тарифов по перевозкам в его же структурном подразделении КР.ж.д. с учётом ж/д парома?

Боюсь ответ не в моей компетенции.
А так.
1. Грузовладельцы и получатели должны обратиться с этим вопросом сначала к руководству РЖД, затем уже к Д.А.Медведеву - лучше через твитер.
2. Потому, что РЖД могущественная организация и как всякая большая машина двигается не сразу и может даже проехать мимо данного вопроса.
А если серьезно, то ответ находится в плоскости ответственности. Если разбираться, то во всём окажется виноват программист, который был в отпуске/болел, но никак не руководитель департамента информатизации.
За работу структуры должен отвечать не рядовой работник, а соответствующий "узел"/менеджер, который допустил возникновение сбоя системы.
Сбои в узлах системы - это плохая работа управленца системы.
Если у нас некоторые департаменты развиваются нормально, то значит остальные имеют неэффективное управление. Неэффективное управление нужно заменить на эффективное - это понятно, логично, прозрачно, но не работает...
Дальше уже скатимся в общеполитический спор о системном строении государства.

Андрей Яковлевич! Полностью с Вами согласен, но РАЗРОЗНЕННЫЕ обращения "грузовладельцев и получателей" - это не тот "каток", который мог бы наехать на РЖД. А процедуры формирования СКООРДИНИРОВАННОГО обращения (одного "кулака") никто ещё не предложил.

Погодите, а Союз предпринимателей, Ассоциации ... есть же объединения одной из целью которых доносить чаяния предпринимателей?

Добрый день. Посчитать может ПГК и СЕТКО, наверное и ЕГК из Екатеринбурга. Не понимаю вообще в чём проблема ? Задайте вопрос перевозчику и он ответит. Нам ПГК возит, а по Крыму платит СЕТКО.

Андрей Яковлевич и ещё посоветуйте этому интересному и очень любознательному клиенту, как начинать работать с Крымом, люди молча работают и по морю и по ж/д, пусть разродится на одну цистерну до Симферополя или до Севастополя и потом выйдет и логистика и всё остальное, а то он вам весь мозг вынесет напрочь, это простой маркетинг и только. Я ведь в недалёком прошлом давал вам логистику по всем правилам рынка и всё сам на себе прошёл и испытал, так вот Вы ему тоже дайте совет, не лазить по доскам, а информация везде денег стоит и пота и хождения по мукам в НОДАХ и Тех-ПД разных дорог, тем-более наших Российских и нужно чаще заглядывать туда живьём и с тортиком и шоколадкой, а не кляньчить и выпрашивать у людей подаяние. С уважением, Юрий Иванович Гринберг.

Зря Вы так, Юрий Иванович!
Понятно, что нужно потрудится, чтобы получить результат.
Но зачем проходить тернистую дорогу всем, когда можно поделиться результатом и другой скажет спасибо и может поможет потом нам.
Так общими усилиями и приблизим общего процветания :0)
А за информацию по логистике ещё раз спасибо - помогла представить возможные варианты. Возможно в дальнейшем сделаем логистический калькулятор.

Юрий Иванович! "Этот интересный и очень любознательный клиент" находится в Крыму и занимается транспортно-экспедиторской деятельностью. Поэтому для расчёта ж/д и мор. перевозки груза по Крыму, в Крым, из Крыма нам нет необходимости "лазить по доскам" "с тортиком и шоколадкой". Тема моего диалога с Администратором была другая - создание сетки тарифов по Крыму силами Крымской компании.

Контрактная цена = внутренняя цена в РФ - НДС - акциз вывозная пошлина фрахт\ тариф мелочи как оформление ГТД через брокера. Рекомендую налоговый кодекс почитать в части отсрочки уплаты пошлины.

Господа, которые предлагают такую цену, понятия не имеют не о ценах на этом рынке, не о порядке ценообразования

В нынешней ситуации навряд ли такие найдутся "смельчаки"

Есть у меня продукт в Санкт-Петербурге, с Доставкой по СПб 32200 руб/тн. Оплата по факту прихода автоцистерны на слив. Оплата производится после экспресс анализа и до слива! Машина не сливается, пока не увидим деньги на своем р/с. Могу прислать паспорт качества!

Добрый день, Вячеслав Николаевич.Заинтересовал ваш продукт.Пришлите паспорт и фото.

Предлагаю обменяться инф.картами и заключить договор. Прошу сообщить базис поставки.
Наша компания готова грузить по факту такие объемы. 79872417865 Кирилл В. veretennikovko@optan.ru

Готовы поставлять необходимую продукцию с Антипинского и Марийского НПЗ, уточните базис поставки.

Можем предложить ДТ Минимум 5000 тн. аккредитив или отсрочка 21-120 дней под Банковскую гарантию.

Вопрос отстрочки обсуждаем, но отсрочка это плюсом 500 700 рублей к цене. (Естественно потребуется банковская гарантия,а только банку за банковскую гарантию Вы заплатите 4% от суммы гарантии)Итого вы получите цену примерно на 2000 рублей выше рынка. Так же клиент должен запилинговаться в системе Этран,раз речь идёт о жд, если в Этране его нет, то решить вопрос оплаты по факту доставки нереально. Ну и собственно как то это подозрительно, если клиент согласен на цену на 2000 рублей выше рынка.

Добрый день!
По Вашей заявке на поставку авто с оплатой по факту поставки.
Сообщите e-mail, базис поставки, минимальное и максимальное кол-во в месяц, вышлите карту компании -покупателя.
Вышлем предложение с паспортами и расчетами.
С уважением, Юрий Шпиньков
8-912-7900665
email:5661800@mail.ru

в шоколаде будут малые НГДУ продающие нефть как раз для переработчиков на территории России

От куда грузите?

Октябрьский Башкирия.ст. Нарышево код 650804

Загляните в техусловия на погрузку (к договору с РЖД) там поименована вся разрешенная вам к погрузке номенклатура.

Илья Александрович, отвечу так: можно оформить, конечно, и как "дистилляты газового конденсата", это позволит сэкономить на провозной плате порядка 300 руб. с тонны в сравнении с грузами второго класса, наиболее подходящих по номенклатуре под нефтешлам... Но было бы ни чуть не хуже оформить данный груз как "Остатки нефтяные тяжелые", ЕТСНГ 221102, т.к., думается всем будет в пять раз спокойнее при, не дай Бог, проверке соответствия груза и документов. Также, в зависимости от вязкости Вашего продукта, порекомендую грузиться в цистерны с парообогревательными рубашками, чтобы не возникло проблем с выгрузкой.

Спасибо, запрошу мнение Покупателей.